Skrydžių taisyklės keičiasi: 7 dalykai, už kuriuos keleiviai nebeturės papildomai mokėti

Nusiperkate bilietą, bet už nedidelį lagaminą paprašo papildomo mokesčio. Keliaujate su vaiku, tačiau už vietas šalia vienas kito tenka primokėti. Arba pamirštate atsispausdinti įlaipinimo kortelę ir oro uoste sužinote, kad tai gali kainuoti papildomai.

Būtent tokias situacijas siekia aiškiau sureguliuoti naujosios Europos Sąjungos oro keleivių teisių taisyklės. Tačiau kartu keičiasi ir kur kas rimtesni dalykai: ką daryti atšaukus skrydį, kada galima nusipirkti alternatyvų bilietą oro bendrovės sąskaita ir kiek laiko keleivis turės reikalauti kompensacijos.

2026 m. rugsėjo 16 d. priimtas Reglamentas (ES) 2026/2202 paskelbtas spalio 2 d. Jo nuostatos bus taikomos nuo 2027 m. spalio 23 d. Tai reiškia, kad iki šios datos keliaujantiems žmonėms dar taikoma dabartinė tvarka.

Septyni pokyčiai: už ką nebereikės papildomai mokėti?

1. Mažą asmeninį daiktą bus galima pasiimti nemokamai

Naujosios taisyklės garantuos teisę be papildomo mokesčio į lėktuvo saloną pasiimti vieną mažą asmeninį daiktą.

Reglamente nurodoma, kad toks daiktas turi atitikti saugos reikalavimus, o jo matmenys gali būti ne didesni kaip 40 × 30 × 15 cm arba jis turi tilpti po priešais keleivį esančia sėdyne.

Tai gali būti nedidelė kuprinė, rankinė, nešiojamojo kompiuterio krepšys ar kitas panašus daiktas.

Vis dėlto svarbu nepainioti dviejų skirtingų bagažo rūšių. Mažas asmeninis daiktas bus garantuojamas nemokamai, tačiau už papildomą salono lagaminą ir toliau galės būti imamas mokestis.

Reglamentas taip pat nenustato vieno visoms oro bendrovėms privalomo asmeninio daikto svorio limito. Vežėjai galės nustatyti pagrįstus svorio apribojimus.

2. Tėvams nereikės primokėti už galimybę sėdėti šalia mažamečių vaikų

Šeimoms numatytas itin praktiškas pokytis. Keleiviai, lydintys jaunesnius nei 14 metų vaikus, turės teisę be papildomo mokesčio gauti vietą šalia vaiko, jeigu jie keliauja pagal tą pačią oro transporto sutartį.

Pavyzdžiui, jei tėvas su dešimtmečiu vaiku perka du bilietus vienoje rezervacijoje, oro bendrovė turės nemokamai pasiūlyti jiems gretimas vietas.

Tačiau tai nėra garantija, kad šeima galės nemokamai pasirinkti bet kurias pageidaujamas vietas lėktuve. Jeigu gretimų vietų nėra, oro bendrovė turės stengtis padėti jas surasti.

Ši apsauga taip pat taikoma asmenims, lydintiems tam tikrus keleivius su negalia, riboto judumo ar specialios medicininės pagalbos poreikiais.

3. Vaikišką vežimėlį bus galima naudoti iki įlaipinimo vartų be papildomo mokesčio

Tėvai, keliaujantys su kūdikiais ar vaikais, kuriems reikalingas vežimėlis, galės be papildomo mokesčio jį naudoti iki įlaipinimo vartų arba lėktuvo durų.

Atvykus vežimėlis turės būti grąžintas prie lėktuvo durų, išskyrus atvejus, kai to neleidžia saugos, saugumo, vietos ar veiklos apribojimai.

Tai ypač aktualu dideliuose oro uostuose, kuriuose nuo registracijos iki įlaipinimo vartų kartais tenka nueiti nemažą atstumą.

Numatyta ir pirmenybė įlaipinant keleivius su vaikais vežimėliuose. Vis dėlto tai nereiškia, kad kiekviena šeima automatiškai gaus visas mokamo pirmenybinio įlaipinimo paslaugas.

4. Už jau užsiregistravusio keleivio spausdintą įlaipinimo kortelę nebus galima imti mokesčio

Oro bendrovės turės priimti keleivio paties atsispausdintą skaitmeniniu būdu išduotą įlaipinimo kortelę, jeigu ji aiški ir nuskaitoma.

Jei keleivis jau užsiregistravo į skrydį, oro bendrovė negalės imti papildomo mokesčio už spausdintos įlaipinimo kortelės suteikimą.

Dar vienas svarbus pokytis – norint gauti ar atsispausdinti skaitmeninę įlaipinimo kortelę, negalės būti privaloma susikurti vartotojo paskyrą arba atsisiųsti konkrečią mobiliojo telefono programėlę.

Tačiau reikia atskirti įlaipinimo kortelės išdavimą nuo registracijos į skrydį. Naujosios taisyklės savaime nereiškia, kad visos oro uoste atliekamos registracijos paslaugos taps nemokamos.

5. Praleidus skrydį pirmyn, grįžimo bilietas negalės būti panaikintas vien dėl šios priežasties

Vienas reikšmingų pakeitimų palies keleivius, kurie turi bilietą pirmyn ir atgal, tačiau dėl pasikeitusių planų nepasinaudoja pirmąja kelionės dalimi.

Pagal naująją tvarką oro bendrovė negalės atsisakyti vežti keleivio grįžimo skrydžiu vien todėl, kad jis neskrido pirmyn pagal tą pačią transporto sutartį.

Taip pat nebus galima reikalauti papildomo mokesčio vien už teisę pasinaudoti grįžimo bilietu.

Pavyzdžiui, keleivis nusiperka bilietus Vilnius–Roma–Vilnius, bet į Romą nuvyksta kitu būdu. Naujosios taisyklės neleis oro bendrovei vien dėl nepanaudotos pirmosios bilieto dalies panaikinti teisės skristi atgal.

Svarbi išlyga: tai nereiškia nemokamo nepanaudoto pirmyn skrydžio keitimo, jo kainos grąžinimo ar teisės be mokesčio pakeisti kitus bilieto duomenis.

6. Bent vieną kartą bus galima nemokamai ištaisyti vardo ar pavardės klaidą

Neteisingai įrašyta pavardės raidė arba vardas – dar viena situacija, kuri keliautojams kartais kainuoja papildomai.

Pagal naująją tvarką oro bendrovė privalės bent vieną kartą nemokamai ištaisyti keleivio vardo ar pavardės rašybos klaidą, jei prašymas pateikiamas likus ne mažiau kaip 48 valandoms iki numatyto išvykimo.

Tokia pati taisyklė taikoma administraciniam vardo ar pavardės pakeitimui, pavyzdžiui, kai pasikeičia oficialūs asmens duomenys.

Tačiau tai nėra nemokamas bilieto perleidimas kitam žmogui. Pakeitimas turi būti susijęs su tuo pačiu keleiviu, o ne su kito asmens įrašymu į rezervaciją.

7. Dėl saugumo ar vietos trūkumo į bagažo skyrių perkeltas leidžiamas daiktas nekainuos papildomai

Kartais prieš įlaipinimą keleiviui pranešama, kad jo rankinis bagažas nebetelpa lėktuvo salone ir turės keliauti bagažo skyriuje.

Naujosios taisyklės numato, kad jei asmeninis daiktas arba pagal bilieto sąlygas leidžiamas rankinis bagažas dėl saugos, vietos trūkumo ar orlaivio pakeitimo turi būti gabenamas bagažo skyriuje, už tokį perkėlimą negalima reikalauti papildomo mokesčio.

Tai nėra leidimas nemokamai atsinešti per didelį lagaminą. Jeigu bagažas neatitinka įsigyto tarifo sąlygų, jam ir toliau gali būti taikomi papildomi mokesčiai.

Svarbi išlyga: nemokamo salono lagamino ES neįteisino

Prieš galutinai patvirtinant reformą Europos Parlamente buvo siūloma suteikti keleiviams teisę nemokamai vežtis ne tik asmeninį daiktą, bet ir papildomą iki 7 kg sveriantį rankinio bagažo vienetą.

Tačiau ši nuostata į galutinį reglamentą nepateko.

Oro bendrovės išsaugos teisę siūlyti pigesnius bilietus be didesnio rankinio bagažo. Kita vertus, perkant bilietą turės būti aiškiau pateikiama ir kaina su vienu papildomu rankinio bagažo vienetu.

Prieš pradedant rezervaciją pasiūlymuose pagal numatytąją tvarką turės būti rodoma bilieto kaina su rankiniu bagažu, tačiau keliautojai ir toliau galės rinktis pigesnį variantą be jo.

Šie skaidrumo reikalavimai bus taikomi ir bilietų tarpininkams bei skrydžių paieškos sistemoms. Jų tikslas – padėti palyginti realias kelionės kainas, o ne vien mažiausią reklamuojamą bilieto sumą.

Kompensacijos už skrydžių vėlavimą ir atšaukimą: kas keičiasi?

Viena keleiviams svarbiausių reformos dalių – aiškesnė kompensacijų tvarka.

Naujasis reglamentas išsaugo dabartinius pagrindinius kompensacijų dydžius. Jeigu keleivis galutinį kelionės tikslą pasiekia pavėlavęs daugiau kaip tris valandas, skrydis atšaukiamas laikantis kompensacijai taikomų sąlygų arba nepagrįstai atsisakoma jį vežti, gali priklausyti piniginė kompensacija.

Šie dydžiai nėra nauji. Reikšmingesni pakeitimai susiję su kompensacijų prašymo procedūromis, informacijos pateikimu ir kai kuriomis kelionės sutrikimų situacijomis.

Kompensacija nepriklausys automatiškai už kiekvieną vėlavimą. Jeigu oro bendrovė įrodo, kad sutrikimą sukėlė ypatingos aplinkybės, kurių ji negalėjo išvengti net imdamasi visų pagrįstų priemonių, ji gali būti atleista nuo pareigos mokėti kompensaciją.

Naujasis reglamentas numato aiškesnį nebaigtinį tokių aplinkybių sąrašą. Jame minimi, be kita ko, pavojingi meteorologiniai reiškiniai, stichinės nelaimės, saugumo incidentai ir tam tikri streikai.

Vis dėlto oro bendrovė negalės vien abstrakčiai pasiteisinti blogu oru ar kitomis ypatingomis aplinkybėmis. Ji turės pagrįsti tiesioginį ryšį su konkrečiu sutrikimu ir tai, kad ėmėsi visų pagrįstų priemonių.

Taip pat numatyta galimybė tam tikrais alternatyvaus maršruto ar ilgiausių skrydžių vėlavimo atvejais kompensaciją sumažinti 50 proc., kai tenkinamos reglamente nurodytos sąlygos.

Aiškesni terminai: apie teises informuos per 96 valandas

Po skrydžio sutrikimo oro bendrovė turės per 96 valandas aktyviai informuoti keleivį apie galimą teisę į kompensaciją ir paaiškinti, kaip jos prašyti.

Keleivis kompensacijos prašymą turės pateikti per devynis mėnesius nuo biliete nurodytos skrydžio datos. Gavusi prašymą oro bendrovė per 30 dienų turės išmokėti kompensaciją arba pateikti motyvuotą atsisakymą ir informaciją apie apskundimo galimybes.

Skundams dėl oro bendrovės sprendimo numatytas atskiras 12 mėnesių terminas. Jį svarbu atskirti nuo devynių mėnesių termino pirminiam kompensacijos prašymui.

Praktikoje tai reiškia, kad keliautojai turės aiškesnį laikotarpį savo teisėms įgyvendinti, o oro bendrovės – nustatytą terminą atsakymui.

Atšauktas skrydis: pinigų grąžinimas turės būti automatinis

Jeigu dėl skrydžio sutrikimo keleiviui priklauso teisė pasirinkti pinigų grąžinimą arba kitą maršrutą, oro bendrovė turės pasiūlyti šias galimybes be papildomo mokesčio.

Pasirinkus pinigų grąžinimą, suma turės būti automatiškai pervesta per septynias kalendorines dienas nuo keleivio pasirinkimo, paprastai bankiniu pavedimu.

Svarbu: automatinis grąžinimas reiškia, kad pasirinkus šį variantą neturėtų reikėti teikti papildomo prašymo vien tam, kad oro bendrovė pradėtų grąžinti pinigus.

Tačiau teisė į grąžinimą ir toliau priklausys nuo konkretaus sutrikimo bei taikytinų sąlygų. Ji nereiškia, kad galima bet kada be priežasties atsisakyti negrąžinamo bilieto ir automatiškai susigrąžinti visą sumą.

Jeigu oro bendrovė nepasiūlys kito skrydžio, jį bus galima nusipirkti pačiam

Dar vienas reikšmingas pokytis aktualus keleiviams, kurie atšaukus ar kitaip sutrikus skrydžiui ilgai laukia alternatyvaus kelionės varianto.

Jeigu oro bendrovė per tris valandas nepasiūlys reglamento reikalavimus atitinkančio nukreipimo kitu maršrutu, keleivis nustatytomis sąlygomis galės pats pasirūpinti alternatyvia kelione.

Tokiu atveju turės būti atlygintos pagrįstos alternatyvaus transporto išlaidos, tačiau kompensuojamai sumai nustatyta riba – ne daugiau kaip 400 proc. visos bilieto kainos. Išlaidų atlyginimui numatytas 14 kalendorinių dienų terminas.

Ši galimybė nereiškia neribotos teisės oro bendrovės sąskaita įsigyti bet kokios kainos verslo klasės bilietą. Alternatyvi kelionė turi atitikti reglamente nustatytas sąlygas, o išlaidos – būti pagrįstos.

Prieš savarankiškai perkant kitą bilietą verta išsaugoti oro bendrovės pranešimus, įrodymus apie siūlytus ar nesiūlytus maršrutus ir visus mokėjimo dokumentus.

Laukiant vėluojančio skrydžio – nemokamas maistas, vanduo ir, kai reikia, viešbutis

Naujajame reglamente detaliau nustatyta pagalba keleiviams skrydžio sutrikimų metu.

Kai pagal aplinkybes atsiranda teisė į pagalbą, oro bendrovė turės nemokamai pasiūlyti gaiviųjų gėrimų kas dvi laukimo valandas, maistą po trijų valandų ir vėliau kas penkias valandas, ne daugiau kaip tris kartus per dieną. Taip pat numatyta prieiga prie interneto ir galimybė du kartus paskambinti.

Jeigu dėl sutrikimo tenka likti nakvoti, oro bendrovė turės pasirūpinti viešbučiu ir transportu tarp oro uosto bei apgyvendinimo vietos.

Vis dėlto įvesta svarbi riba: kai sutrikimą sukelia ypatingos aplinkybės, kurių nepavyko išvengti net imantis visų pagrįstų priemonių, oro bendrovė tam tikrais atvejais galės apriboti nemokamą apgyvendinimą iki trijų naktų.

Šiam apribojimui numatytos išimtys keleiviams, turintiems specialių poreikių.

Jeigu oro bendrovė privalomos pagalbos nesuteikia ir keleivis pagrįstai ja pasirūpina pats, būtinas bei proporcingas išlaidas turės būti galima susigrąžinti. Dėl to svarbu išsaugoti kvitus.

Dvi valandos uždarytame lėktuve: atsiras aiškesnės teisės

Reforma taip pat reglamentuoja situacijas, kai keleiviai ilgai laukia lėktuve, nors orlaivis dar neišskrido arba jau nusileido.

Vadinamojo laukimo ant žemės metu oro bendrovė, kiek leidžia sauga, turės užtikrinti tinkamą salono temperatūrą, nemokamą naudojimąsi tualetu ir geriamąjį vandenį, jeigu jo tiekimas netrukdo skrydžio operacijoms.

Jeigu laukimas pasiekia dvi valandas ES oro uoste, kuriame vykdomas komercinis keleivių vežimas, lėktuvas paprastai turės grįžti prie vartų arba į kitą tinkamą išlaipinimo vietą, kad keleiviai galėtų išlipti.

Ši pareiga gali būti netaikoma, jeigu išlaipinimui trukdo saugumo, imigracijos, oro eismo valdymo ar kitos reglamente nurodytos aplinkybės.

ES oro uostuose taip pat turės būti užtikrinamos galimybės nemokamai gauti geriamojo vandens ir įkrauti elektroninius įrenginius, nepriklausomai nuo paros laiko.

Keleiviams su negalia – stipresnė judumo įrangos apsauga

Naujasis reglamentas numato papildomas garantijas keleiviams su negalia ir riboto judumo asmenims.

Jeigu keleivis praleidžia skrydį arba jungiamąjį reisą todėl, kad oro uoste jam nebuvo suteikta tinkama pagalba, nustatytomis sąlygomis galės priklausyti kompensacija, alternatyvus maršrutas ir kita pagalba.

Taip pat stiprinama vežimėlių bei kitos būtinos judumo įrangos apsauga. Keleiviai galės be papildomo mokesčio pateikti specialią deklaraciją apie įrangos vertę, kad būtų užtikrinta didesnė atsakomybės už praradimą ar sugadinimą riba.

Jeigu tokia įranga prarandama, sunaikinama ar sugadinama, kompensavimui bus taikomos specialios taisyklės, o vežėjas turės imtis pagrįstų veiksmų laikinai reikalingai pakaitinei įrangai suteikti.

Numatyta daugiau apsaugos ir nelydimiems nepilnamečiams, kai jie praleidžia skrydį dėl nesuteiktos sutartos specialios pagalbos.

Kuponai vietoje pinigų – tik keleiviui sutikus

Oro bendrovės ir toliau galės siūlyti kelionės kuponus, tačiau keleivis turės aiškiai sutikti vietoje jam priklausančių pinigų priimti tokį atsiskaitymo būdą.

Reglamente nustatyta, kad kupono galiojimo terminas negali būti ilgesnis kaip 12 mėnesių, išskyrus leidžiamą vienkartinį pratęsimą aiškiu abiejų šalių susitarimu.

Jeigu kuponas nepanaudojamas arba panaudojamas tik iš dalies, jo likutis nustatytais atvejais turės būti automatiškai grąžintas pinigais per septynias kalendorines dienas.

Tokia tvarka turėtų sumažinti situacijų, kai keleiviui vietoje pinigų pasiūlomas riboto galiojimo kuponas, kurio jis nenori arba nespėja panaudoti.

Jungiamieji skrydžiai, kiti oro uostai ir papildomos keleivių teisės

Pakeitimai taip pat išsamiau reglamentuoja praleistus jungiamuosius skrydžius. Jeigu dėl ankstesnio reiso sutrikimo keleivis nespėja į jungiamąjį skrydį pagal bendrą kelionės rezervaciją, gali atsirasti teisė į alternatyvų maršrutą, pagalbą ir kompensaciją.

Jeigu lėktuvas nusileidžia kitame oro uoste nei buvo numatyta, oro bendrovė turi pasirūpinti keleivio nuvežimu iki pirminio atvykimo oro uosto arba taikyti kitus reglamente leidžiamus sprendimus. Kompensacijos klausimu bus svarbus atvykimo į galutinę sutartą vietą laikas.

Patikslintos ir muzikos instrumentų gabenimo sąlygos. Oro bendrovės turės aiškiau nurodyti, kokiomis aplinkybėmis instrumentas gali būti vežamas salone, įskaitant galimybę užsakyti jam atskirą sėdynę, jei to reikia ir leidžia saugos reikalavimai. Tai nereiškia, kad instrumentų gabenimas visais atvejais bus nemokamas.

Taip pat nustatytos aiškesnės informavimo apie keleivių teises ir skundų nagrinėjimo procedūros. Numatyta speciali ES oro keleivių teisių žyma, kuri padės atpažinti skrydžius, kuriems taikomas atitinkamas reguliavimas.

Kur ir nuo kada galios naujosios ES taisyklės?

Reglamentas priimtas 2026 m. rugsėjo 16 d., Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje paskelbtas spalio 2 d. ir įsigalios spalio 22 d.

Tačiau keleiviams svarbiausia data yra 2027 m. spalio 23 d. Būtent nuo jos bus pradėtos taikyti naujosios reglamento nuostatos.

Taisyklės bus taikomos iš ES oro uostų vykdomiems skrydžiams, nepriklausomai nuo oro bendrovės registracijos šalies. Skrydžiams iš trečiųjų valstybių į ES jos paprastai bus taikomos tuomet, kai skrydį vykdo ES oro vežėjas, atsižvelgiant į reglamente numatytas išimtis.

Tai svarbu ir Lietuvos keleiviams, skrendantiems iš Vilniaus, Kauno ar Palangos, taip pat planuojantiems keliones per kitus Europos oro uostus.

Tačiau iki 2027 m. spalio 23 d. keliautojai turi vadovautis šiuo metu galiojančiomis taisyklėmis. Tai ypač svarbu dėl nemokamo asmeninio daikto matmenų, įlaipinimo kortelių, vietų pasirinkimo ir vardų taisymo mokesčių.

Ką verta padaryti prieš perkant bilietą?

Naujosios taisyklės turėtų padėti išvengti dalies netikėtų mokesčių, tačiau jos nepanaikins būtinybės tikrinti bilieto sąlygų.

Prieš rezervuojant verta palyginti ne vien mažiausią rodomą bilieto kainą, bet ir tai, koks bagažas į ją įskaičiuotas, ar reikalingas papildomas salono lagaminas, kokios yra registracijos ir bilieto keitimo sąlygos.

Keliaujantiems su vaikais svarbu patikrinti, ar visi keleiviai nurodyti vienoje transporto sutartyje, o turintiems jungiamuosius skrydžius – ar visa kelionė įsigyta kaip viena rezervacija.

Jeigu skrydis sutrinka, būtina išsaugoti bilietus, įlaipinimo korteles, oro bendrovės pranešimus ir kvitus. Tai padės pagrįsti kompensacijos ar patirtų išlaidų atlyginimo prašymą.

Naujasis reguliavimas nereiškia, kad visi papildomi skrydžių mokesčiai išnyks. Tačiau jis aiškiau apibrėš, už ką oro bendrovės nebegalės prašyti pinigų, kokią pagalbą privalės suteikti ir per kiek laiko turės atsiskaityti su keleiviais.

Oficialūs šaltiniai: Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2026/2202; Europos Komisijos paaiškinimai apie naująsias keleivių teises; Europos Parlamento teisėkūros proceso santrauka.